Il existe trois principaux types de filetage pour les pédales :

• Le 9/16" (14,29 mm x 1,27 mm) : c’est aujourd’hui le standard international. Il équipe quasiment tous les vélos modernes, adultes comme enfants, toutes marques confondues. Les pédales sont marquées L (gauche) et R (droite) pour faciliter le montage.

• Le 14 mm x 1,25 mm : ancien standard français, autrefois courant sur les vélos fabriqués en France, mais désormais abandonné et très rare.

• Le 1/2" (12,7 mm x 1,27 mm) : moins répandu, ce filetage se retrouve surtout sur les pédaliers monoblocs des vieux vélos ou sur certains vélos pour enfants.

Quel que soit le standard, le principe reste le même pour éviter que les pédales ne se desserrent en roulant :
la pédale droite possède un filetage classique (sens horaire), tandis que la pédale gauche utilise un filetage inversé (sens antihoraire). Il est donc essentiel d’identifier le bon filetage avant toute intervention.

Les filetages de pédales ont l’avantage de se monter toujours selon la même logique, quel que soit le standard. On visse toujours vers l’avant : la pédale gauche se serre donc dans le sens antihoraire, tandis que la pédale droite se serre dans le sens horaire. Il existe ainsi une pédale gauche (marquée L ou G) et une pédale droite (R ou D), qui ne sont pas interchangeables.

Pour refaire un filetage, peu importe le standard, il faut deux tarauds différents : un à pas inversé pour le côté gauche et un taraud classique pour le côté droit.

• Des pédales au filetage français peuvent se visser dans des manivelles en 9/16″, mais avec du jeu. Cette solution est déconseillée, car le filetage risque de s’arracher sous l’effort.

• À l’inverse, des pédales en 9/16″ peuvent entrer en force dans un filetage français. Le démontage devient alors difficile et peut endommager le matériel. Dans ce cas, mieux vaut envisager un refiletage des manivelles.

Il est en effet possible de transformer un filetage français en standard international 9/16″. Il suffit d’utiliser les bons tarauds, en respectant le sens propre à chaque côté.

Méthode

Bloquez la manivelle dans un étau. Protégez-la en l’enveloppant dans un chiffon et en intercalant des cales en bois tendre afin d’éviter toute marque.

• Il n’est pas nécessaire de repercer le trou : le taraud se centrera naturellement.

• Choisissez le bon taraud selon le côté (gauche ou droit), puis engagez-le à la main en le vissant dans le même sens que la pédale correspondante, jusqu’en butée.

• Placez ensuite un tourne-à-gauche sur la queue du taraud. Travaillez progressivement : 1 à 2 tours en avant, puis un quart de tour en arrière pour casser les copeaux. Continuez ainsi jusqu’à ce que la partie non chanfreinée du taraud (aux dents bien franches) ressorte de l’autre côté du pédalier. Si le diamètre de la queue le permet, vous pouvez traverser complètement ; sinon, il faudra revenir en arrière d’un seul coup, car il n’y aura plus de copeaux à évacuer.